De ultieme test voor mens en materiaal

Jos Groffils gaat met de Zambezi op avontuur in IJsland.

Door zijn ligging midden op de midden Atlantische rug, halverwege Schotland en Groenland, heeft IJsland heel veel ongerepte natuur te bieden: geothermisch actieve gebieden, vulkanen, woestijn, gigantische Gletsjers, fjorden, rijke fauna en flora. IJsland is echter ook een zeer beproevende bestemming voor mens en materiaal. Zo is het weer er vaak wisselvallig en vooral guur. Om het even in welk seizoen moet je er rekenen met storm, gietende regen en temperaturen beneden het vriespunt. Het binnenland – de enige echte woestijn in Europa – is bovendien volledig onbewoond. Wil je er verblijven, dan ben je op kamperen aangewezen.

Maar dan moet je er wel eerst geraken. Eens weg van de ringweg om het eiland zijn de wegen niet meer dan steenslagpisten. Bruggen zijn er zelfs helemaal niet. De vele rivieren die je in het binnenland kruist, dienen doorwaad te worden. IJsland is daarmee zowat de enige reisbestemming in Europa waar ongerepte natuur en 4×4 rijden niet conflicteren. Sterker nog, zonder 4×4 kom je er niet verder.

De ultieme Off Road tenttrailer

Om te kamperen kan je uiteraard gebruik maken van een gewone tent, maar gezien de omstandigheden verre van comfortabel. Zet maar eens een tent op bij windkracht 8, in de gietende regen, op rotsige bodem … Een tenttrailer is daarom een aantrekkelijk alternatief, maar dan moet hij wel geschikt zijn voor zwaar terreinwerk.

De Zambezi van Aart Kok Adventure is een perfecte uitgangsbasis voor de ultieme Off Road tenttrailer. De wagenbak is immers uiterst stevig en waterdicht en het tentframe is door de over gedimensioneerde buizen stormvast. Maar vooral interessant is de plaatsing van de wielen, helemaal buiten de wagenbak. Dit maakt het mogelijk om de standaard 13 inch wielen te vervangen door grote terreinbanden in de maat 235-85/R16. Dezelfde maat als op de wagen. Dit heeft als dubbel voordeel dat je geen extra (zwaar en groot) reservewiel moet meesleuren op de trailer en dat je voor de wagen toch over 2 bijkomende reservewielen beschikt. In geval van nood kan je immers op de trailer nog verder rijden met een lekke band. Met de wagen is dit uitgesloten.

De overige aanpassingen werden zelf uitgevoerd: nieuwe grotere spatborden, veldkeuken in de wagenbak, steenslagbescherming aan de voorkant en vooral de verhoogde steunen op de wagendeksel. Door de grotere wielen en as staat de Zambezi immers 20 cm hoger op de poten. Daarom werden de standaard steunrails vervangen door 4 in hoogte regelbare “caravan” steunen. Een vooral zeer praktische oplossing.

De ultieme terreintest

IJsland is wel degelijk de Ultieme test voor mens en materiaal. Hoe beter het materiaal, hoe beter de levensomstandigheden voor de mens. De Off Road Zambezi heeft ons niet teleurgesteld. In tegendeel.

Eigenlijk vormt de Zambezi geen enkele belemmering in het terrein. De bodemvrijheid is zo hoog, dat eens als je met de wagen over een hindernis heen bent, de Zambezi telkens probleemloos volgt. Ook op snelle pistes volgt de Zambezi goed. De beperkte veerweg van de torsie as kan deels gecompenseerd worden door in de banden de druk te beperken tot 1,2 bar. Zodoende veert de Zambezi voldoende zodat ook in deze omstandigheden hij geen belemmering vorm. Of anders gezegd: de Zambezi komt mee met het door een standaard terreinwagen opgelegde tempo op pistes.

Ook de vele rivierdoorwadingen vormen geen probleem. De diepte van de meeste doorwaadplaatsen is beperkt tot 50 cm, en dat is precies de hoogte tot de onderkant van de wagenbak. Pas boven de 70 cm kan het kritisch worden, omdat de 600 kg van een volledig beladen Off Road Zambezi niet meer volstaan om het drijfvermogen van de wagenbak te compenseren. Neem echter van mij aan dat je doorwadingen van een dergelijke diepte met een standaard terreinwagen ook niet kan en wil je doen.

Kamperen

Het opzetten van een kampeerplaats duurt hooguit 10 minuten: de wagenbak door middel van wat heen en weer rijden horizontaal plaatsen (desnoods een steen of spie onder een wiel steken), de 2 achterste steunen van het deksel redelijk hoog uitdraaien, het deksel openklappen en vervolgens d.m.v. de 4 regelbare steunen horizontaal stellen, wat ritsluitingen dicht trekken, de veldkeuken uit te wagenbak halen … en klaar.

Tijdens onze 3 weken op IJsland afgelopen zomer, hebben we in zowat alle mogelijke weersomstandigheden gekampeerd. Bij de hevigste slagregen kwam geen druppel water binnen. En een zware storm zorgt wel voor veel herrie en geklepper, maar de Zambezi bleef overeind en is onder deze omstandigheden met 2 personen nog redelijk beheersbaar open en dicht te klappen. Zelfs bij temperaturen van rond het vriespunt blijft het in de binnentent voldoende warm om comfortabel te slapen. Hiertoe draagt ook het comfortabele tweepersoonsbed met lattenboden in grote mate bij.

Conclusie

Voor wie in desolate gebieden wil reizen en (wild) kamperen, maar wel met een minimum aan komfort, en daartoe toch een standaard terreinwagen als voertuig wil gebruiken, is de Off Road Zambezi een uitstekende oplossingen.

Met uitzondering het rijden in zandduinen, worden de terreincapaciteiten van de trekkende wagen door de aanhangwagen niet beperkt en de Zambezi is bovendien zo degelijk gebouwd dat zelfs de hardste weeromstandigheden hem niet kunnen deren.”

Tekst & beeld: Jos Groffils